| |
| < | kolovoz, 2009 | |||||
| P | U | S | Č | P | S | N |
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 | ||||||
Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv
Dnevnik.hr
Video news portal Nove TV
Blog.hr
Blog servis
Forum.hr
Monitor.hr[URL=
Ac Milan-1899
Svijet Računala i Softwera
...Darijo Srna & Hajduk...
Klapa Kužina
MNK"Pletionica Ivković"-Split
Čini se nevjerovatnim: prošle godine Audi je dostavio kupcima 830 hiljada vozila; dodajte planiranih 70 hiljada Q7 godišnje pa nove modele (Q5, A5, R8) i milion je brzo tu. Do 2008. godine (ili najkasnije 2009.) toliko ih trebaju prodati!
Audi Q7 : Put do miliona
Za Q7 kažu da je prvi predstavnik treće generacije terenaca
Poslije rekordne godine (2005.), to se i čini ispunjivim, pogotovo ako je istina da su samo za Q7, prije nego što ga je iko uspio testirati, dobili više od 13 hiljada narudžbi. I Q7 trebao bi u Ingolstadt privući sadašnje vlasnike automobila drugih marki i ne (toliko) sadašnjih vlasnika Audia.
Nije nikakva tajna da se Q7 zasniva na (prerađenoj, a prije svega za oko 30 cm produženoj) platformi Tourega i Cayenna, ali sa njima dijeli manje od 30 posto dijelova te platforme. Osnovna logika dijeljenja ove platforme ostaje (smanjenje troškova razvoja), ali u mnogo manjem obimu. Q7 želi biti dosta drugačiji automobil od spomenuta dva, što bi želio glasno reći - sa mogućnošću trećeg reda sjedišta.
Za Q7 kažu da je prvi predstavnik treće generacije terenaca. Audievo viđenje tog razreda je ispunjeno kao 'sposobni SUV', a sjedinjuje (po njihovim riječima!) sportskost i efikasnost, prilagodljivost i luksuz. Sve skupa je zapakovano u karakterističan Audiev oblik, koji je, ako oduzmete masku motora, uočljiv ponajviše sa boka: prednji dio koji 'visi' kraći je od metra, krov počne padati već od nosača krova B nazad, a stakla zauzimaju manje od trećine bočne visine. Ovako oblikovan ima više od pet metara(!) dugi Q7 ugodan aerodinamički koeficijent: kada je opremljen sa zračnim oprugama i motorom V6 FSI, čak i 0,34.
Iako bi po logici mogao biti u rodu sa Audievom Osmicom, iznutra je bliži Šestici i to po izgledu armaturne ploče i mjerača na njoj. Ali i tu ostaje tipičan Audi: sa kvalitetnim materijalima, koji su na dodir veoma prijatni (iako se nađe i malo jeftine plastike), sa mogućnošću dodatka aluminija te drveta (čak iz Japana!), sa raskošnim mjerama (za putnike uključujući i drugi red sjedišta; velik je i prtljažnik, gdje se u osnovi ne nalazi rezervni točak), sa odličnom izradom (gdje su najuočljiviji veoma uski spojevi među sastavnim dijelovima), sa opcijom izbora između pet unutrašnjih dizajnerskih paketa, sa mogućnošću brojne dodatne opreme (sve do klima-uređaja na četiri zone, 1,7 metra dugog krovnog prozora te sistema DVD-navigacije, TV-prijemnika i 14-zvučne audiosprave Bose) i, naravno, sa veoma dobrom ergonomijom....
CIJELI TEKST ČITAJTE U AUTO MAGAZIN BR-04/2006
Fotografije unutrašnjosti auta:
Bavarski automobili sa plavim propelerom na nosu uvijek su bili privlačni, vrhunski inžinjerski proizvodi sa sportskim karakterom kao prioritetom. U slučaju novog Coupea, koji uz sve ostalo nosi i oznaku M, teško je zamisliti šta bi to još moglo nedostajati
BMW, Coupe, M
Dodirnih tačaka sa prethodnikom, modelom Z3 M Coupe, novajlija zaista nema, pogotovo u dizajnerskom pogledu.
Prve konkretne naznake novog coupea iz BMW-a mogle su se vidjeti prošle godine predstavljanjem Z4 Coupe koncepta, a nakon nekoliko mjeseci predstavljen je u ruhu serijskog automobila, gotovo neizmijenjen u odnosu na koncept. Uporedo sa predstavljanjem Z4 Coupea, koji će u početku biti pogonjen 3,0-litarskim motorom sa 265 KS i 315 Nm u dvije razine opremljenosti, prezentiran je i prestižni Z4 M Coupe. Dodirnih tačaka sa prethodnikom, modelom Z3 M Coupe, novajlija zaista nema, pogotovo u dizajnerskom pogledu. Izuzetno dugačak i elegantan dio dominira nad malom putničkom kabinom te zbijenim i masivnim “repom”.
Posebnih novosti, ustvari, do A nosača i nema jer je sve već viđeno na Z4 Roadsteru. Za kompenzaciju se i više nego dobro pobrinuo zadnji dio koji, u slučaju M verzije, slobodno može Coupeu priskrbiti epitet “muscle cara”. Prizorom dominiraju četiri masivne ispušne cijevi i masivni završetak trećih vrata u kojem je integrisan spojler. Stop-svjetla su za Coupe prilagođena varijacija na temu svjetala sa Z4 Roadstera. Od svega na njemu, najimpresivnije svakako djeluju masivni i izuzetno široki zadnji blatobrani ispod kojih su 255/40 ZR18 gume.
Za prepoznatljivost brine se diskretna oznaka M, a dugačko LED treće stop-svjetlo odlično upotpunjuje moderan i oštar izgled. Koliko god bio dobar i rafiniran, dizajn je u drugom planu. Kao i uvijek, centar zanimanja kod modela M je pogonski sklop. Motor je poznati 3,2-litarski redni šestak koji zadnjim točkovima osigurava 343 KS I 365 Nm okretnog momenta. Maksimalna izlazna snaga ostvaruje se pri 7900 okretaja radilice u minuti, dok je 80% okretnog momenta dostupno od 2000 okr/min. Za maksimalne vozačke užitke brine prijenos snage preko ručnog 6-stepenog mjenjača sa skraćenim hodovima. Ubrzanje do stotke traje 5 sekundi, a elektronska blokada maksimalne brzine od 250 km/h u ovakvom automobilu djeluje kao uvreda. Ovjes je identičan onome na Z4 M Roadsteru, ali amortizeri i opruge prilagođeni su čvrstoj coupeovskoj karoseriji.
Kočnice i varijabilni diferencijal posuđeni su od prestižnog M3 CSL modela. Uz vrhunske provjerene komponente, beskompromisne performanse osigurane su i vrlo povoljnim odnosom mase i snage gdje jedan kilowatt nosi 5,6 kilograma. Potvrda toga je u rezultatima na stazi Nordschleife gdje je Z4 M Coupe nadmašio i model M3, te Z4 M Roadster. U unutrašnjosti vlada adekvatno sportsko okruženje sa mnoštvom opreme te su, što je najbitnije, dobro profilirana M sjedišta i kožom je presvučen upravljač.
Proizvodnja novog Z4 Coupea će početi u BMW-ovom postrojenju Spartanburg u Južnoj Karolini, u SAD-u, početkom aprila, a prve isporuke mogu se očekivati u augustu ove godine.
Datum: 14.02.2006. 13:09
Izvor: Auto magazin 02/2006
KIA-C.J.I. BH, generalni uvoznik i distributer vozila KIA MOTORS za BiH, u novembru počinje sa novom akcijskom prodajom terenskih vozila KIA SPORTAGE. Sportage 2,0 CRDI EX 4X4, koji je po redovnoj cijeni koštao 52.990, sada uz odobreni popust od 5.000 KM, košta 47.990 KM (sa PDV-om).
Kia Sportage u novembru jeftiniji za 5.000 KM
U mjesecu novembru 2006. godine menadžment KIA je odobrio popust od 5.000 KM na terenskim vozilima KIA SPORTAGE bez obzira na pakete opreme. Naravno, cilj ove akcije je da u zimskom periodu ponude KIjina terenska vozila po najpovoljinijim uslovima kako bi eventualno stimulirali potecijalne kupce pri izboru terenskih vozila. Akcija se sprovodi na čitavoj teritoriji Bosne i Hercegovine kroz mrežu ovlaštenih trgovaca vozila KIA MOTORS.
Kia Sportage 2.0 CRDI EX 4X4 sa akcijskom cijenom od 47.990 KM sadrži bogat paket opreme. Između ostalog izdvajamo: 4X4 pogon na sva četiri točka, ABS + EBD, TCS, zračni jastuk za vozača i suvozača, automatski klima urađaj, servo volan podesiv po visini, daljinsko centralno zaključavanje, električni paket (bočna stakla i bočna ogledala), svjetla za maglu, aluminijski naplatci 16", putni računar, kožom obložen obruč volana i ručica mjenjača.....i još mnogo drugih korisnih opcija. Akcija je počela 1. novembra i traje do isteka zalihe.
Datum: 03.11.2006. 10:33
Direktor kragujevačke tvornice Zastava auto Zoran Bogdanović najavio je kako će na tržište BiH do kraja godine biti izvezeno par stotina automobila "zastava 10".
On je u izjavi agenciji Beta izrazio zadovoljstvo sklapanjem ugovora o isporuci "zastave 10" u BiH, ističući kako je prvi kupac tog fiatovog modela koja se proizvodi u kragujevačkoj tvornici Vlada Republike Srpske.
Ugovor o isporuci "zastave 10" na tržište BiH, kada su i uručeni ključevi prvog vozila tog modela Vladi RS, sklopljen je prošloga tjedna na Sajmu automobila u Banjaluci.
Bogdanović je istakao kako je prilikom potpisivanja ugovora ministar privrede RS Milan Jelić rekao kako će "u narednom razdoblju institucije i stručne službe u RS kao službeni automobil koristiti 'zastavu 10'".
Proizvodnja fiatovog "punta" u kragujevačkoj "Zastavi" trebala početi najkasnije do marta 2007. godine.
Datum: 25.10.2006. 14:42
Novi model dolazi na tržište u obliku modela MINI Cooper S sa 128 kW/175 KS i MINI Cooper s 88 kW/120 KS. Izlazna karta kompaktne klase ulazi u sljedeću fazu: od studenog 2006. godine, nova generacija MINI-ja pojavit će se na cesti, najprodavaniji mali automobil u premijum klasi hvali se svojim novim dizajnom, revolucionarnim promjenama u unutrašnjosti kao i potpuno novim 4-cilindričnim motorom. Istovremeno, ove novosti unaprijeđuju i performanse i zadovoljstvo u vožnji.
Novi model dolazi na tržište u obliku modela MINI Cooper S sa 128 kW/175 KS i MINI Cooper s 88 kW/120 KS. U prvoj polovici 2007. godine oba modela će slijediti i MINI One sa 70 kW/95 KS i 1,4 litrenim 4-cilindričnim motorom. Te na kraju, no ne manje važno, MINI također dolazi s najsuvremenijom i najnaprednijom turbodiesel tehnologijom.
MINI Cooper S dolazi sa snažnim 1.6-litrenim motorom s izuzetnom snagom od 100 KS po litri omogućavajući ubrzanje do 100 km/h za 7,1 sekundu te najveću brzinu od 225 km/h. Inovativni motor s normalnim usisom u novom MINI Cooper-u također dolazi u obliku 1,6-litrenog motora s VARIABLE VALVE sustavom te do 100 km/h ubrzava ovog pokretljivog atletu s dvoja vrata za 9,1 sekundu s najvećom brzinom od 203 km/h.
Unatoč višem stupnju dinamičkih performansi i sportskog karaktera, oba nova MINI-ja osiguravaju veliku ekonomičnost u potrošnji goriva u svakoj prilici; MINI Cooper S troši samo 6,9 litara na 100 km po EU standardima, dok je MINI Cooper još ekonomičniji sa samo 5,8 litara potrošnje goriva na 100 km.
Širok spektar optimizacije motora, prijenosa, ovjesa, upravljanja i kočenja služi daljnjim unapređenjima tako tipičnim za MINI. Nisko težište, širok upravljač te kotači pomaknuti prema rubovima automobila osiguravaju iznimno pokretljivu i spretnu vožnju u svim uvjetima. Promijenjena karoserija kao i mnogo sigurnosnih postavki pomažu u tome da MINI ispunjava sve sigurnsne zahtjeve u slučaju nesreće.
Jasan pogled i prijateljsko lice.
„Od originala originalu“ – to je bila misao vodilja pri stvaranju dizajna novog MINI-a. Namjera je bila da se čitav automobil potpuno redizajnira, s mnogim promijenjenim detaljima i unaprijeđenim postavkama. Ali u svom vanjskom izgledu MINI je ostao jasan, rešetke i kružna svijetla karakteristične su za prednji dio dajući mu stvarno prijateljsko lice.
Nasuprot rešetkama na prijašnjem modelu, nove heksagonske rešetke sada su napravljene od jednog dijela. Pokazivači smjera na novom MINI-ju potpuno su uklopljeni u prednja svijetla, a na taj način izgled prednjeg dijela automobila još je jasniji i izravniji, sa samo dvije „lijepe točke“ umjesto njih četiri koje privlače poglede. Ispod prednjih svijetala također se nalazi prostor za svjetla za maglu ukoliko su ugrađena.
Iako je novi MINI duži od svog prethodnika, povećanje dužine je jedva osjetljivo s obzirom da su cjelokupne mjere automobila uglađene i međusobno usklađene. Povećanje vanjskih dimenzija ne osigurava veći prostor samo za motor, već je i temelj za ispunjavanje najvećih mjera sigurnosti predviđenih za budućnost. MINI već danas, s oko 60 milimetara dužom karoserijom, ispunjava visoke standarde sigurnosti koji će tek biti predstavljeni.
Prednji dio automobila također razlikuje različite MINI modele. Jedna od značajnih osobina koja razlikuje MINI Cooper S od MINI Cooper-a je izraženiji poklopac motora koji je kod MINI Cooper S-a viši za 20 milimetara, te stilizirana cijev za dovod zraka u predjelu motora i slično.
Napeta bočna linija, snažan stražnji kraj
Gledan sa strane, novi MINI je čvrst, napet i upadljiv, leži mirno na svojim kotačima kako to samo on zna i na način prepoznatljiv njegovim prijateljima i ljubiteljima marke. Značajna osobina je naizgled neprekinuti tok prozora oko automobila, ukrašavajući novi MINI, i upotpunjujući ga staklom cijelih 360ş. Linija prozora kreće se prema stražnjem dijelu automobila, dosežući B stup za 18 mm više nego na prijašnjim modelima. To također dopušta da se stakleni dio putničke kabine sužava izrazitije nego prije prema stražnjem kraju automobila. Sve te promjene zajedno naglašavaju čvrst dizajn novog MINI-ja te ističu snažan i dinamičan izgled.
Na stražnjem kraju novog MINI-ja posebno se ističe izrazitija središnja linija u sportskom i snažnom dizajnu, naglašavajući duži stražnji kraj automobila. No s obzirom da su poznate dimenzije održane u svakom pogledu, ove povećane mjere automobila jedva su primjetne.
Poseban znak prepoznavanja novog MINI-ja, još uočljiviji, s blistavim kromom na ručicama, prednjim i stražnjim svjetlima, na prednjim rešetkama, poklopcu spremnika za gorivo te oko linija prozora automobila. Upravo zato se kaže da je novi MINI, po svom elegantnom izgledu te dobro izbalansiranoj i cjelovitoj strukturi, prava skulptura na kotačima.
Nadograđen Center Speedo i dodatni prekidač
U unutrašnjosti je novi MINI potpuno pregledan i dorađen, s inteligentnim dizajnom koji svodi broj instrumenata na najmanju moguću mjeru.
U kombinaciji sa čvrstom vodoravnom geometrijom unutrašnjosti i pločom s instrumentima, kontrolni ekrani u svom okruglom dizajnu oslikavaju cjelokupan dizajn unutrašnjosti. Glavni element u novom MINI-u je Center Speedo, sada još veći po dimenzijama s proširenim spektrom funkcija za razne svrhe i potrebe. Na primjer, sada su ekrani za dodatni navigacijski sustav te za sustav zabave ugrađeni u Center Speedo, dok je brojač okretaja ostao zasebnim ekranom, što je posebno potrebno sportskim automobilima, te je smješten odmah iza upravljača, na izravnom pogledu vozača.
Relativno tanak dizajn i oblik glavne ploče s instrumentima osigurava mnogo prostora za noge i kod vozača i kod suvozača. Ne samo da su strukture koje izgrađuju kabinu vodoravno položene, već su također kontrolni elementi prilagođeni u jednu grupu Center Stack točno ispod Center Speedo.
Okomito postavljen kružni prekidač za ventilaciju, dva držača za čaše ugrađeni u donji dio glavne ploče i preklopni prekidači karakteristični su za MINI u svakom smislu. Zaista, ovi metalni prekidači, koji između ostalog služe za podizanje i spuštanje prozora te centralno zaključavanje, sada su na novom MINI-u još veći nego prije. Po prvi puta sad su tu i metalni prekidači na krovu.
Okrugli odašiljač u MINI stilu sada preuzima svrhu ključa, dok vozač pokreće motor pritiskom start/stop tipke. Svi instrumenti i kontrolni prekidači lako se koriste te su smješteni na lako dostupnim mjestima, ovisno o namjeni.
Pozadinsko svijetlo u pet boja.
Novo ambijentalno osvjetljenje uključeno u dodatnu opremu Lights Package poseban je dio novog MINI-ja. I ponovno oslikavajući osobit MINI stil, ova ambijentalna svijetla mogu se mijenjati u pet stupnjeva, od tople narančaste do sportski plave. Kao diskretan vodopad svijetla s vrha te kao neizravno osvjetljenje krova, pretinaca na vratima i ručica, ova posebna shema osvjetljenja stvara jedinstven ugođaj unutar novog MINI-ja.
Prirodno drvo, ručno šivana koža i moderan krom kao posebni dodaci u untrašnjosti.
Dostupan sa širokom ponudom zanimljivih mogućnosti i dodatne opreme, novi MINI ispunjava zahtjeve i najzahtjevnijih kupaca. S privlačnim materijalima kao što su prirodno drvo te ručno šivana koža s prekrasnim jedinstvenim mirisom, unutrašnjost izaziva emocije i najzahtjevnijih MINI kupaca. Uz pomoć brojnih modernih mogućnosti kao Colour Line Package dostupnim u različitim bojama, unutrašnjost MINI-ja može se savršeno prilagoditi osobnom ukusu i željama svakom vozača posebno.
Novi MINI dolazi sa čak 12 standardnih boja, od kojih je 8 u metalik izdanju. Širok izbor boja nadopunjen je dodatnim bojama za krov koji je dostupan i u crnoj i bijeloj kombinaciji kao alternativa krovu u boji automobila.
U dodatnoj opremi za MINI Cooper i MINI Cooper S nalazi se i oprema Chromeline koja uključuje kromirane okvire za instrumente, završetke ispušnog sustava, okvir na prednjoj strani na otvoru za ulazak zraka, na svjetlima za maglu, na stražnjem svjetlu za maglu kod MINI Cooper-a, dok se krom kod MINI Cooper S-a nalazi i na rešetki otvora za izlazak zraka kao i na ručici vrata prtljažnika.
Novi motor s turbo punjačem novog MINI Cooper S-a
MINI Cooper S opremljen je potpuno novim 1,6 litrenim motorom s turbopunjačem koji razvija najveću snagu od 128 kW/175 KS. Ovu snagu omogućava twin-scroll turbopunjač pogonjen odvojenim tokom ispušnih plinova koji izlaze iz dva cilindra na svakoj strani.
Više citajte u Novom Automagazin
Datum: 26.10.2006. 14:28
Sorento, s kojim je Kia stupila na europsko trziste 2002.god, za azijsku fabriku bio je pravi stimulans.Uz njegovu pomoc porasli su ugled i prodaja.Sada na scenu stupa novi i uglađeniji Sorento Danas je u Sarajevu predstavljen i predstavnicima sedme sile.
SORENTO II Generacije
Sada na scenu stupa novi i uglađeniji Sorento Danas je u Sarajevu predstavljen zahvaljujuci kompaniji KIA-C.J.I d.o.o Sarajevo
Djeluje moderno, crte su mladalacke, posjeduje modernija prednja svjetla sa glatkim staklom i vidljivim parabolama svjetlosnih linija sto mu daje futuristicki i sportski izgled.
Dominira i maska prednjeg poklopca motora, a i ono sto se krije ispod prednjeg poklopca je vec do sada ispitani 2,5 litarski dizelski motor u Novom Sorentu pojacan za 30 KS, sto ce reci da ima 170 KS te je za cetvrtinu povecan okretni moment 392 Nm kod 2000 okretaja.Posjeduje i mnogo novosti i u samoj unutrasnjosti i mnogo toga ali vise o tome u narednim brojevima Automagazina.
Ocekujte i TEST NOVOG SORENTA te Usporedni test STARI VS NOVI SORENTO.
